經過1年半的調研，南方電網公司“十三五”節能環保規劃研究報告終于出臺。

報告中稱，南方電網將承擔更多的公共服務職能，從單純的電力供應商向市場模式下的綜合能源供給商轉變。

這次他們不想只賣電了，他們決心自己革自己的命。

從單純的電力供應商向綜合能源供給商轉變

經過歷時1年半的調查研究，南方電網公司“十三五”節能環保規劃研究報告日前出臺。

該報告指出，在能源體制革命和電力體制改革背景下，公司將承擔更多的公共服務職能，進一步提高服務的質量和多元化水平，從單純的電力供應商向市場模式下的綜合能源供給商轉變。

配電網是“十三五”重點降損對象

該報告指出，電網降損是電網節能的工作重點，而配電網又是“十三五”重點降損對象。

目標：

綜合線損率：預計到2020年南方電網綜合線損率低于6.50%。萬元產值辦公能耗：預計至2020年達到0.0040噸標煤/萬元。

舉措：

規劃降損：推進配電網規劃建設;合理配置無功補償裝置。

運行降損：加強無功電壓控制;強化配網功率因數管理;優化運行方式;繼續做好廠、站用電管理。

管理降損：完善線損異常處理機制;提升線損管理信息化、自動化水平;繼續開展線損管理對標工作。

技術降損：全面更換高損配變;推廣應用節能導線和節能金具;推廣二級以上能效配變;提高理論線損分析水平。

節能辦公：提升辦公建筑綠色等級;深入推進辦公能耗精益化管理。

“十三五”節能環保總體目標

該報告指出，“十三五”期間，節能工作力度將進一步加強，對環保的要求更高，能源結構調整需要更加堅強的通道與平臺，電網企業的節能環保管理模式將更加復雜和多元化。

萬元產值綜合能耗：預計到2020年為0.151噸標煤/萬元(按2015年可比價)，較2015年下降約3.9%。

二氧化碳排放量、二氧化碳排放強度：預計到2020年，二氧化碳排放量為3208萬噸，二氧化碳排放強度為33.52克/千瓦時。

非化石能源占比到2020年達27%

目標：

非化石能源占一次能源消費比重：到2020年該比重達到27%，裝機占比達到50%以上。單位發受電量化石能耗：預計到2020年降低至130克標煤/千瓦時，較2015年下降約9.7%。

舉措：

促進新能源發展：做好新能源并網服務;保障新能源發電消納;配合政府完善新能源補償機制。

促進水電發展：加強西電東送通道建設;統籌協調電源與電力需求發展;優化調度運行方案;優先安排水電外送。

支持核電發展：加強核電配套送出工程建設;統籌開發配套調峰電源。

全面建設需求側管理平臺

目標：

需求側節約電力、需求側節約電量：2020年需求側節約電力達48.28萬千瓦;需求側節約電量達27.11億千瓦時。

電能占終端能源消費比重：到2020年，南方區域電能占終端能源消費比重提高2-3個百分點。

舉措：

電能替代：梳理電能替代重點行業;推進電動汽車配套電網建設;促進靠港船舶使用岸電;引導電磁廚房推廣應用。

需求側管理：全面建設需求側管理平臺;積極實施需求側響應工作。

節能服務：努力推廣能源綜合利用;提供節能診斷和節能告知;加強用戶節能改造工作;加大節電培訓及節能宣傳力度;推廣客戶能效服務云平臺。

優先建設重點城市公共服務領域充電基礎設施

報告顯示，南方電網公司將積極支持電動汽車發展，優先建設廣州、深圳、珠海等重點城市公共服務領域充電基礎設施，積極推進單位與居民區停車位充電樁建設，加快推進公司系統內部與城際快速充電網絡建設。

近期重點建設京珠、廣深、海南東部高速充電服務網絡。西部地區推進示范性工程建設，促進實現電動汽車普及化，并以高速公路為基礎，逐步實現與珠三角地區的快充網絡互聯。

同時，研究報告建議做好配電網規劃與充換電設施規劃的銜接，加強交換電設施配套電網建設與改造，保障充換電設施無障礙接入，并針對充電設施關鍵技術、充換電價政策、商業模式開展相關研究，制定統一的技術標準和運營規范，最大程度發揮電動汽車節能環保效益。

中長期工作展望

完善節能降損技術管理規范：建立完整的電網降損規范;建立南方電網降損數據監控和分析系統。

促進電網與環境友好融合：電網建設與環境友好融合;電網運行環境保護機制適應社會需求;配合政府開展環保標準研究;配合建立綠色金融機制。

提高清潔能源消納能力：形成更大規模的清潔能源跨區輸送格局;提高電網清潔能源調度能;促進分布式電源在電網內有序快速發展。

引導用戶側節能環保：大力支持電動汽車發展;構建智能、可靠的需求側管理機制。