眾所周知，自1931年世界上第一輛CNG汽車在意大利問世以來，至今已有90多年歷史。截至2021年年底，全球87個國家的天然氣汽車保有量已近3000萬輛（其中，"油改氣"車輛超過2000萬輛）。除了汽、柴油汽車以外，還沒有那一種能源驅動的汽車有如此大的規模（同年，全球電動汽車保有量為1500萬輛）。

從1989年3月14日自貢榮縣CNG汽車加氣站開業算起，我國推廣天然氣汽車即將走過32個年頭。截至2021年年底，遍布國內31個省市自治區的天然氣汽車保有量已達702萬輛，其中CNG汽車約620萬輛（"油改氣"車輛約占75%），LNG汽車82萬輛。CNG汽車連續7年蟬聯世界第一。據交通運輸部統計，2020年年底油氣兩用出租車保有量為76.2萬輛，占比為54.4%。

可是，近幾年由于不少地方叫停"油改氣"與盲目地推行出租車"氣改電"，致使CNG汽車保有量從2019年的672萬輛，下降至2020年的632萬輛，2021年進一步下降至620萬輛。并且有繼續萎縮的趨勢，著實令人擔憂。

1、推廣天然氣汽車具有良好的環保性

據清華大學試驗數據表明，汽車使用天然氣，PM2.5的排放量可比燃用汽柴油減少93%。另據德國寶馬公司的試驗數據表明，與柴油車相比，天然氣車輛的氮氧化合物排放量最高可減少60%。

2、與汽車相比，天然氣汽車二氧化碳的排放量可減少20%以上

這是由于天然氣的主要化學成分是甲烷，其分子式中僅有一個碳原子，因此在所有化石能源中，燃燒后產生的二氧化碳最少。據奧迪天然氣轎車與汽油車相比，二氧化碳的排放量可減少25%左右。2020年，全國620萬輛CNG汽車可替代1593萬噸汽油，對降低我國高企的石油對外依存度有所貢獻；同時可減少二氧化碳排放1136萬噸。事實上"以氣代油"已成為交通運輸領域碳達峰的一個主要途經。
3、"油改氣"車國內完全可以達到國家相關排放標準

首先，2019年7月1日之后出廠的CNG新車都是符合國六排放標準的。但是，對于600多萬輛在用的油氣兩用燃料汽車的排放考核，卻并不是以國五、國六標準為依據，國家環境部要求的是看其是否能達到國家標準GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法》中關于該類車輛排放的限值。鑒于我國CNG汽車保有量為整個天然氣汽車保有量的88.3%，而其中CNG乘用車保有量又占了90%以上。因此，首先要著重考察CNG乘用車的排放情況。我們組織技術力量，對幾十輛天然氣乘用車進行了以更換天然氣發動機專用后處理裝置為主要措施的技改工作。技改后的油氣兩用車輛經成都、自貢的機動車檢測機構按照GB18285-2018標準進行環保檢測。結果表明，一氧化碳比其限值(8g/km)低80%;碳氫化合物比其限值(1.6g/km)低65%；氮氧化合物比其限值(1.3g/km)低75%。

4、CNG汽車具有很好的經濟性

（1）與汽油車相比，可節省約一半的燃料費用。

（2）與電動汽車相比，在不少地區也具有較強的競爭性。
據2021年年底剛結題的自貢市科研項目《純電動汽車與CNG汽車全生命周期的經濟性比較》的結論，在CNG價格為3.5元/立方米的地區（可覆蓋我國大部分西部地區），CNG乘用車和出租車的經濟性優于純電動汽車。

（3）與柴油重卡車和LNG重卡相比，經濟性更為顯著和穩定。
據了解，近幾年在新疆地區涌現的數萬輛CNG重卡，每輛車裝配8只260升的CNG氣瓶，續行里程可達800-1000公里。由于CNG價格較柴油和LNG都更低廉和波動小，因此深受廣大車主歡迎。

5、CNG汽車的其他優勢

（1）5600多座CNG汽車加氣站已遍布全國31個省、市、自治區300多個地級及其以上行政地區，加氣十分方便。

（2）同樣，遍布各地的上千個CNG汽車定點改裝企業完全能滿足車輛"油改氣"及其維修工作。

（3）遍布各地數以千計的CNG車輛檢測機構與氣瓶檢驗機構完全能滿足其定期檢測、檢驗的需求，以保障CNG汽車的安全運行。

（4）CNG汽車可以適應國內各種氣候條件。

在嚴寒冬天的大慶有超過10萬輛的CNG汽車正常運行，在西藏高原的拉薩，515輛CNG公交車和1000多輛CNG出租車已安全運行多年?？墒?，這兩座城市至今卻沒有一輛電動出租車。

6、"油改氣"是當今世界大多數國家推廣CNG汽車的通用模式

據了解，全世界CNG汽車保有量排名前十位的國家的保有量約為2700萬輛，約占全球CNG汽車總量的90%。這10個國家無一例外的都采用原裝車模式與"油改氣"模式相結合的推廣CNG汽車的兩條腿走路辦法。例如，世界排名第二的伊朗2020年保有量已超過530萬輛，"油改氣"車輛占比為77%；排名第三的印度（保有量逾350萬輛）的該占比為80%，排名第四的巴基斯坦（保有量逾300萬輛）的該占比高達90%。排名第五的阿根廷（保有量218萬輛）幾乎全部是"油改氣"。就連排名第七的發達國家意大利（保有量逾100萬輛）也是這種模式

7、他山之石，可以攻玉

近幾年，世界上不少國家都在大力發展CNG汽車，例如：

（1）伊朗CNG汽車保有量在汽車總量中的占比超過四分之一。
伊朗CNG汽車保有量在該國1900萬輛汽車總保有量中的占比高達26.5%，政府還規定，新出廠的汽車中，CNG汽車必須占一半。

（2）印度近幾年開始大手筆推廣天然氣汽車。
印度能源部部長聲稱，今后幾年內印度的CNG汽車加氣站與LNG汽車加氣站的保有量將分別達到1萬座和1000座。據悉，截至2021年年底，印度CNG加氣站保有量已達3628座。

（3）俄羅斯近幾年重新掀起汽車改燃天然氣的熱潮2020年7月，俄羅斯政府宣布，國家對"油改氣"車輛補貼2/3的改車費用，天然氣工業公司補貼30%，當地政府補貼5%。國家能源部擬全國推廣，首批納入27個城市。據報道，改裝后可節省燃料費55%-60%。

（4）尼日利亞擬在三年內將100萬輛汽油車改為CNG汽車據該國2022年2月9日信息，尼日利亞政府計劃從今年開始，每年先后分別將20萬輛、30萬輛和50萬輛汽油車改為CNG汽車，3年合計完成100萬輛。

8、我國天然氣儲量豐富、產量逐年穩步上升

（1）我國常規天然氣探明地質儲量居世界第六位根據《中國天然氣發展報告（2017）》等資訊，我國常規天然氣的地質資源量為90.3萬億立方米，可采資源量為50.1萬億立方米。每年新增探明地質儲量連續16年保持在5000億立方米以上，先后發現和探明了4個萬億立方米級、25個千億立方米級以上的特大氣田和大氣田。

（2）我國頁巖氣儲量居世界首位我國頁巖氣資源量為31.6萬億立方米，位居全球首位，截至2021年底，探明地質儲量超過2萬億立方米，發現中石油川南與中石化川東南等兩個儲量上萬億立方米的頁巖氣大氣區。

（3）我國天然氣水化物（可燃冰）資源儲量居世界第一位據報道，我國可燃冰的儲量相當于1000億噸的油當量，也就是約為111.1萬億立方米，世界排名第一位。而據有關專家預計，2030年左右，我國可燃冰將投入商業化開發。

（4）我國天然氣產量穩步上升，目前居世界第四位2021年我國天然氣產量為2053億立方米，比2011年的1011億立方米產量翻了一番，位居世界第四位。

9、幾點建議

（1）應提倡汽車用能多元化、低碳化、智能化和市場化。
應當將車主購買何種類型汽車的選擇權交給市場來配置，盡量減少行政干預。

（2）建議各相關管理部門都能做到，在國家排放標準面前，車車平等。
無論是汽油車，還是CNG汽車，無論是原裝車還是"油改氣"車，都不要厚此薄彼，更不能歧視，認真做到標準面前，一視同仁。

（3）按照因地制宜的原則，在天然氣資源豐富的地區，應提倡繼續推廣CNG汽車。例如，四川省2021年天然氣產量為484億立方米，同比增長52億立方米，增幅達12%（全國為6.65%），產量與增量均居全國首位。而同年該省的天然氣消費量僅為268億立方米，盡管漲幅達到13%，但增量僅約為31億立方米，比產量的增量少21億立方米。此外，四川省常規與非常規天然氣的探明地質儲量都是全國第一。在天然氣產量遠大于消費量，發展健康的四川省是不是應該在精準發展新能源汽車的同時，繼續大力推廣CNG汽車呢？

（4）建議組織各機動車環保檢測機構、I/M定點汽車維修企業與"油改氣"定點改裝企業認真學習與貫徹好國家環保檢測標準GB18285-2018。

（5）建議進一步發揮天然氣汽車產業行業協會的作用，加強行業自律，推進CNG汽車性能不斷提高。

作者系國務院政府特殊津貼專家、國家質監總局汽車召回鑒定專家、中國汽車工程學會特聘專家、四川省清潔能源汽車產業協會特別顧問