山東濟寧供電公司積極履行社會責任，大力實施電能替代戰略，因地制宜，加快推進運河岸電、燃煤鍋爐替代、充換電樁建設等示范項目實施，引導社會主動選擇清潔電能，淘汰高污染、低效率的用能方式。

1~10月，濟寧供電公司完成清潔替代、電能替代電量合計達到14.32億千瓦時，相當于節約標準煤66萬噸，減排二氧化碳129萬噸、二氧化硫0.32萬噸、氮氧化物0.34萬噸。

運河岸電清潔又環保

“現在，我們的貨輪?？扛劭诖a頭，都是接入新的運河岸電系統，大大減少了以往使用內燃機發電帶來的噪音及環境污染。”11月14日，在京杭運河嘉祥港岸電項目投運滿兩個月之際，嘉祥港總經理王小民說。

嘉祥港是一條直通京杭大運河主航道的三級標準航道，建設有16個1000噸級泊位，岸線總長達2050米，是長江以北最大的鐵水聯運內河港口。今年以來，濟寧供電公司積極推動沿河港口岸電項目建設，與嘉祥港密切合作，大力推廣港口岸電替代技術，在嘉祥港設計建設了運河岸電服務處，安裝了4套低壓一體化岸電樁，能為以燃油為動力的?？看惶峁┱彰?、生活、排水、生產吊裝、搬運傳送以及蓄電池充電等用電需求，可同時滿足8艘1000噸級貨輪靠岸接電。

嘉祥港運河岸電項目于9月14日建成投運，成為山東省內首個內河港口岸電示范項目。該項目投運兩個月來，累計替代電量4萬千瓦時，接待船舶200艘次，取得了良好的經濟效益和社會效益。

“運河岸電是推動電能替代由陸地向水上延伸的創新實踐，是建設清潔港口的重要支撐。嘉祥港運河岸電項目的投運，在全市乃至全省都具有重要的示范帶動作用。”濟寧市副市長張勝明在投運儀式上說。濟寧市是京杭大運河中段的水運重鎮和交通樞紐，擁有港口40個、泊位164個，運營船舶8100余艘，運力和運量均占全省內河航運的80%以上，推廣運河岸電潛力巨大、前景廣闊，對航運污染防治工作意義重大。濟寧供電公司及時總結提煉嘉祥港運河岸電示范項目建設運營管理經驗，積極向濟寧市政府匯報，聯合市港航局制定了濟寧市運河岸電發展規劃，計劃到“十三五”末，濟寧市主要港口全部建成岸電系統，實現綠色航運。

電能蓄熱高效又經濟

11月21日，濟寧氣溫驟降，寒氣逼人，但汶上圣慧公司商務辦公樓里卻暖意融融。在今年的冬季供暖來臨前，濟寧供電公司為圣慧公司實施了水蓄熱電鍋爐工程改造，讓在這里工作的人員能夠溫暖地度過寒冬。

圣慧公司水蓄熱電鍋爐項目屬于商務辦公樓供暖工程，采暖建筑面積約7000平方米，是濟寧市首個水蓄熱電鍋爐改造項目。該改造項目由蓄熱式電鍋爐、保溫水箱、電熱元件、控制系統、換熱裝置及水泵等六大模塊組成，設計供暖時長為10小時/天，采暖熱負荷為350千瓦/小時。“改造后，不但熱效率高、無噪聲、無污染，而且通過平衡電網峰谷負荷差，利用廉價的低谷電，可以大大降低運行費用。按我們當地集中供熱收費標準計算，電蓄熱方式每年可節省供暖費6萬多元。”對于電能蓄熱的好處，圣慧公司負責人肖正峰介紹說。

作為濟寧市首個水蓄熱電鍋爐改造項目，濟寧供電公司以該項目為載體，積極宣傳推廣電鍋爐、熱泵、電蓄冷等成熟替代技術，深入調研，挖掘交通、餐飲、農業加工等行業的替代潛力，大力實施“煤改電”工程，培育新的電量增長點。該公司成立了電能替代（電鍋爐）工作小組，推動政府成立電能替代組織機構、出臺電能替代實施意見及相關配套政策；主動對接全市“煤改電、油改電”節能設備改造項目，定期組織工作人員深入開展市場調研，從安全、經濟、環保等方面介紹電能的比較優勢，向客戶倡導電力能源消費觀念，摸排適宜改造的燃煤鍋爐、供熱管網未覆蓋區域客戶替代需求情況，確定改造客戶清單以及典型示范建設項目。針對電能替代項目的實施，該公司開辟綠色服務通道，構建全方位、全過程、全天候服務平臺，在涉電環節提供高效、優質、便捷的技術支持和人員服務；促請政府召開全市電能替代工作推進會，采用典型宣傳、現場觀摩等形式展示具有示范推廣意義的電能替代項目，引導客戶加快實施電能替代。

電動汽車低碳又時尚

“純電動公交比原來的混合動力公交更節能，電量可以像汽車的油表一樣顯示，充滿一次電能跑200千米左右。以濟寧至嘉祥線路為例，至少能跑兩個來回。”11月15日中午，在濟寧汽車西站站前廣場，司機陳振邵正在做發車前的準備工作。

9月29日，濟寧城際公交首批純電動公交車正式上線運營。運行兩個月來，這些純電動公交的優勢非常明顯。“純電動車運營成本是柴油車的1/3、燃氣車的2/3，可有效降低運營成本。”濟寧交運集團相關負責人表示，純電動公交噪音低、提速快，乘坐起來更加舒適，最重要的是更加節能環保。據悉，新投放使用的100部純電動公交車，運行時污染物排放為零，按照每天運行250千米計算，與使用柴油公交車相比，每年可節約燃油240萬升，減排二氧化碳6200噸。

“濟寧供電公司按照因地制宜、快慢互濟、經濟合理、適度超前的原則，全面快速推進電動汽車充電服務網絡建設，電動汽車發展規模、充電設施基礎建設及充電電量位居全省前列。”濟寧供電公司營銷部負責人桂剛說。自2012年10月濟寧北湖電動汽車充電站建成投運以來，該公司已累計投入資金1.15億元，在城市核心區、交通樞紐處建成公共快充站1座、公交快充站12座、高速服務區快充站4座、分散式充電樁40個，全面滿足了存量電動汽車用電需求。今年底，該公司將建成并投運充電設施29處，包括21座城區公共快充站、8座高速服務區快充站。屆時，市縣一體互聯互通充電網絡將初具規模。

隨著供給側結構性改革、大氣污染防治等工作深入推進，預計“十三五”期間，濟寧市電動汽車保有量將大幅攀升，到2020年，電動汽車總量將超過2.7萬輛。若按照乘用車年續航2500千米測算，預計年充電電量突破4500萬千瓦時。

為滿足上述車輛充電需求，濟寧供電公司著眼長遠，精準布局，將電動汽車充電服務網絡規劃融入濟寧市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃，到2020年計劃建成公交車快充站80座、出租車快充站20座、物流環衛等專用車快充站60座、公共快充站100座、城際快充站12座、分散式充電樁1800個，全面打造服務半徑為500米的充電網絡，為加快霧霾治理、推廣新能源汽車提供堅強的能源保障。