在國內天然氣產業發展增速減緩的背景下，如何落實國務院“十三五”能源規劃中天然氣消費量翻一番，達到4000億方的宏偉目標，專家學者紛紛建言獻策。有專家力薦天然氣發電的“處方”，指出去年我國燃氣發電量僅占全國發電總量的2.1%，遠低于世界20%的平均水平，在發電領域“以氣代煤”，既提高了能源轉換效率，又具有明顯的環保優勢，還能有效增強調峰能力，一石三鳥。作為長期從事天然氣產業的行業人士，這種“處方”值得商榷。國外天然氣發電比例高有多種原因，因篇幅原因不再贅述，僅對我國天然氣發展作如下探討。

首先，天然氣發電的能源轉換效率不如直接用在天然氣汽車上高。我國目前大力提倡電動汽車，天然氣發電也可能有部分電能使用在電動汽車上，一次能源直接用做交通燃料效率不是更高嗎?目前國內電力供應大過需求，電動汽車有充足的電能供給，天然氣卻是自產不足、需要進口的稀缺商品，作為交通燃料轉換效率更高，環保優勢同樣突出。

其次，中國的天然氣是否供大于求，需要另尋出路?天然氣的第一屬性是燃料，我國“少油貧氣”，國內有限資源、國外進口資源的首要用途自然是居民用氣、工業用氣、交通用氣，目前的供大于求是相對石油而言。當前天然氣價格居高不下，產生了一系列連鎖反應：工業用氣受阻，交通燃料發展也受阻;以天然氣作為原料的化工產品利潤空間大幅縮小，不少工廠因此關門停產;天然氣發電也因成本高導致上網電價走高，繼而限制了發電量，例如在廣東一帶，電力部門規定以熱定電，清潔能源發展“身不由己”。

如果價格合適，中國的天然氣作為燃料很可能是供不應求。在交通領域大力發展天然氣車船，如LNG重型商用車和LNG動力船舶;在工業領域，實現以氣代煤，如改造燃煤鍋爐;在民用領域，在大中城市基本普及后發展小城鎮燃氣，這些應是天然氣使用的重要領域。

天然氣的各種用途用煤同樣可以實現，在中國天然氣資源貧乏，煤炭儲量相對豐富的國情現實下，煤基能源的清潔化發展是我國應長期堅持的能源發展方向，將燃氣用作一次燃料直接利用，將有限的資源用在刀刃上，則是天然氣產業的發展方向。

中國天然氣發展的宏偉藍圖應靠車船用氣實現。我國 “十三五”天然氣發展規劃是將天然氣消費比重提高至10%，實現年消費量4000億方的目標。在居民用氣和工業用氣增長乏力，且天然氣化工、天然氣發電不可鼓勵的情況下，發展天然氣汽車是實現宏偉藍圖的唯一可行之策。目前天然氣汽車因氣價高，部分油氣兩用車又改回燃油，LNG重型商用車、LNG動力船舶更是困難重重，究其原因，一是價格問題，二是政策問題。政府既不在價格上合理調節，又不在政策上(環保政策)剛性規定，這是天然氣車船發展緩慢，甚至倒退的主要原因。

如果天然氣價格相對油價保持一定的利潤空間，或者國家出臺治理機動車船排放污染的剛性政策，我國天然氣車船必將迎來一個迅猛發展的時代。