最近幾個月來，有利于中國新能源汽車發展的政策被不斷推出，8月6日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部三部委聯合印發了減免新能源汽車購置稅的公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征購置稅。這一政策的發布，對于進一步推動新能源汽車的普及將起到重要的作用。

以國產新能源汽車比亞迪秦為例，如果是上海消費者購買一臺秦，除享受3萬元的地方補貼外，還可以免費獲得價值7萬多元的新能源專用車牌，同時區級財政再給予1.5萬至2萬的補貼，現在再減去購置稅，那么消費者可以再節約近2萬元，也就是說，在上海購買一臺秦只需十萬元多一點，這樣的利好政策怎能不加快新能源汽車的推廣呢?今年上半年秦的累計銷售量為5500多臺，未交付的訂單是8000臺，穩坐2014年上半年新能源車銷量頭把交椅。除上海外，其他城市的新能源汽車推廣也越來越快。

從全球能源狀況及全球經濟形勢看，新能源汽車的發展肯定會被推快。截至2013年底，全球新能源汽車保有量已超過40萬輛(不包括節能車)，保有量排名前三的國家分別是美國、日本和中國，分別為17.4萬輛、6.8萬輛和4.5萬輛。據分析，至2020年歐、美、日、韓及中國的新能源汽車年產量預計將占到乘用車總量的9%-20%，那么中國的年產銷量將達120萬輛到240萬輛左右。到那時，中國必將成為全球最大的新能源產銷國。

今年5月，國家主席習近平考察上汽集團時特別強調：發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大新能源汽車的研發力度，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。習主席的話吹響了全國新能源汽車發展的號角，現在我國出臺的新能源汽車扶持政策一個比一個給力，不僅在7月與德國統一了電動車充電接口，而且還在國家稅收、產業政策等諸多方面出臺了一系列鼓勵新能源汽車發展利好措施，在一系列利好政策的推動下，中國的新能源汽車發展必將駛入前所未有的快車道。

其實中國已經到了新能源汽車大規模普的臨近爆發點。過高的燃油價格和嚴重的霧霾污染都是推動新能源汽車快速發展的諸多因素之一。而新能源汽車在減少汽車尾氣污染方面有著突出表現，更是人盡皆知。有一份媒體的調查發現，在跟蹤調查了3個多月的2000多位秦車主中，有90%以上的行駛里程都是在純電動模式下完成的，還有七十多位車主自購車至今用油居然不足1升。很明顯，如此低油耗的新能源汽車，為緩解越來越嚴重的霧霾污染必將有諸多利好。也就是說，從種種的因素去分析，中國的新能源汽車發展已經到了井噴式發展的臨界點。現在全國就已經有86個城市進入了新能源汽車推廣的應用城市名單，至2015年中國的新能源汽車推廣量會達到33萬輛。

筆者認為，在未來的新能源汽車發展中，作為政府部門除了要制定必要的鼓勵政策外，還應注重引導消費者的購車觀念。我們發現，在公共交通領域以及企事業單位中推廣相關的新能源汽車較為容易，而最大的私人新能源汽車購買領域，卻成了最難“拿下”的市場。這是為什么呢?就是因為很多消費者有顧慮，為了打消消費者的顧慮，政府部門必須正確引導，首先帶頭使用新能源汽車，引導消費者在購車時優先選購新能源汽車，在最近的公車改革中，筆者建議公車采購國產新能源汽車。

另外，“充電難”是限制新能源汽車發展的主要滯礙力之一，隨著地方保護政策的打破，盡快解決充電難的問題是進一步推動新能源汽車發展的關鍵。由于在目前中國的新能源汽車推廣政策中規定，非插電式混合動力汽車屬于節能車，并不享受有關補貼。所以無論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車都是需要充電的，所以便利的充電設施是保障新能源車全面推廣的重中之重。

相關數據顯示，目前國家電網已經建成的充換電站400余座和近兩萬個充電樁;而此前的規劃是到2015年要建成2351座充電站、22萬個充電樁。到2020年，充電站的建設目標高達10000座。但是現在看來，顯然難以實現。全中國才400余座充電站怎么夠用呢?一個大型城市至少也要有這么多的充電站才行。所以我們建議，在未來的新建小區、新建停車場、新建大型超市、新建醫院以及新建車站等諸多地方，都要建設足夠的充電設施，以備消費者使用。

另外，從目前來看，盡快統一全國新能源汽車標準已是當務之急，隨著中國新能源汽車市場的進一步打開，各國汽車巨頭也已經瞄上了中國的新興市場，紛紛進入國內，那么作為國產新能源汽車生產企業最好與國家相關部門一起將中國的新能源汽車標準制定出來。筆者已經獲知，有關部門正在制定相關的新能源汽車行業標準，希望能夠再快一些。

現在看來，在新能源汽車的售后服務方面，國產自主汽車走到了最前列，再比如秦實施的是整車6年或15萬公里的超長質保，而且其電芯終身保修。也就是說更好的解決消費者的售后服務之憂，也是推廣新能源汽車發展的重要一環。我們都知道，傳統的燃油汽車已經建立了較為完善的售后保養維修體系，作為新能源汽車，在售后保養等諸多方面也要加快發展腳步，盡快完善服務標準和服務模式，為廣大新能源汽車消費者提供優質而高效的售后服務。

筆者相信，中國的新能源汽車發展必將越來越快，隨著新能源車型的不斷豐富，中國的新能汽車產銷量也將再次領先世界。