北京鴻遠藍翔電動汽車技術公司是一家新興高科技民營企業(yè)，他們獨家研發(fā)的一整套新能源汽車技術，在今年6月國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心(襄陽)測試，一次充電可以持續(xù)行駛682公里，比美國特斯拉的502公里里程還遠180公里，刷新了世界紀錄。但是該企業(yè)負責人卻高興不起來，因為，他想找一家類似“吉尼斯”的機構證明他們破了紀錄(以便與其他車企洽談合作)，卻發(fā)現(xiàn)這類機構數(shù)目不少，但難辨真?zhèn)危瑢嵲谑菬o從選擇。

該公司董事長朱和豐說，國家檢測他們的新能源車一次充電68.9千瓦時，換算出的能耗數(shù)據(jù)為101瓦時/公里，而美國特斯拉的相應能耗是169瓦時/公里(相當于要充85千瓦時電，跑502公里)。顯然，在能耗數(shù)據(jù)上，鴻遠藍翔的自主創(chuàng)新技術也刷新了已有紀錄，創(chuàng)造了“耗電少、跑得遠”的“世界之最”。

然而，讓朱和豐感到沮喪的是，這些被國家正規(guī)檢測機構認證的成績，卻依然被人質疑，很多合作洽談者說什么也不相信國產自主研發(fā)的技術能超越美國特斯拉。

于是，朱和豐不得不尋找民間公認的認證機構，他發(fā)現(xiàn)這些機構竟然多的令他眼花繚亂，有“吉尼斯世界紀錄”、“上海大世界基尼斯總部”、“世界紀錄協(xié)會”(總部在香港)、“扛旗世界紀錄”(總部在倫敦)等等，這些機構名稱、地址、電話、LOGO、電郵等都不相同，但審理費幾乎都是數(shù)萬元以上。

“吉尼斯在世界上應該只有一個，可到了中國一下子就能變出幾個甚至十幾個。名目之多有'中國紀錄’、'世界紀錄’、還有'地區(qū)紀錄’，令人難辨真假，到底誰最權威?”朱和豐一時難以選擇，“萬一有閃失，我們的新技術電動車的清譽就永難洗刷了”，他表示，不知道除了國家機構外還有哪些極具公信力的機構或方法可以助他一臂之力。

朱和豐表示，他之所以要著急尋找證明機構，是因為后續(xù)他還將推出充換電站等一系列技術和營運模式，以及一系列合作洽談。

據(jù)他透露，6月份送到國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心(襄陽)檢測的創(chuàng)紀錄電動車，就是采用天津一汽的夏利N7款車體，而電機、電控、電池以及BMS(電池管理系統(tǒng))等則是完全由鴻遠藍翔研發(fā)設計和生產，目前該公司已經和天津一汽夏利、海馬汽車、少林客車等整車廠商就綠色新能源汽車合作項目進行過初步洽談，但具體進展他表示目前尚不方便透露。