有來(lái)自官方的消息稱(chēng)，今年北京十個(gè)郊區(qū)縣出租車(chē)將全部采用純電動(dòng)汽車(chē)，市區(qū)內(nèi)新增出租車(chē)也將采用純電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)于今年“純電動(dòng)”或?qū)⒊蔀楸本┬略龀鲎廛?chē)標(biāo)配一事，目前還沒(méi)有具體的實(shí)施細(xì)則，但是筆者非常看好政府在出租車(chē)行業(yè)積極推廣電動(dòng)車(chē)上路的做法。眾所周知，無(wú)論是之前的夏利、捷達(dá)、桑塔納，還是伊蘭特，只要是做過(guò)出租車(chē)的車(chē)型都深得人心。電動(dòng)出租車(chē)在城市里跑起來(lái)，示范效應(yīng)大于一切。

去年下半年，200輛北汽新能源E150EV電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)成為了通州一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。筆者經(jīng)常乘坐E150EV電動(dòng)出租車(chē)，車(chē)內(nèi)空間大，座椅寬敞舒適，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音特別小，而且價(jià)格便宜，起步價(jià)3公里內(nèi)10元，超過(guò)3公里每公里租價(jià)2元。開(kāi)車(chē)的劉師傅給筆者算了一筆賬，每度電要0.814元，一次充滿(mǎn)電25度，需要20多元，能開(kāi)160公里;而之前的夏利車(chē)以百公里耗油7升計(jì)算，同樣開(kāi)160公里，加油錢(qián)就快要小一百了。

這筆經(jīng)濟(jì)賬對(duì)于乘客和司機(jī)都合適，而且更為關(guān)鍵的是沒(méi)有轟轟的噪音，沒(méi)有尾氣排放，正式上路的電動(dòng)出租車(chē)，最大的特點(diǎn)是“不喝油”，而是“吃電”。以北京市出租車(chē)年平均行駛里程10萬(wàn)公里計(jì)算，與燃油汽車(chē)相比，每輛新能源純電動(dòng)出租車(chē)減少的二氧化碳相當(dāng)于每年種植1100多棵樹(shù)，每年可節(jié)省3萬(wàn)多元。

純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)不必贅述，而且在郊區(qū)縣推廣電動(dòng)車(chē)僅限于在區(qū)縣內(nèi)行駛，也完全不必?fù)?dān)心里程受限。但是對(duì)于“純電動(dòng)”或?qū)⒊蔀楸本┬略龀鲎廛?chē)標(biāo)配，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)能否適應(yīng)市區(qū)“生活”，業(yè)界傳出不少擔(dān)心的聲音。擔(dān)心主要有兩點(diǎn)，一是北京市區(qū)面積較大，在沒(méi)有完善的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成之前，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程能否保證實(shí)際運(yùn)營(yíng);二就是對(duì)安全問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)。

根據(jù)《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，2011年至2015年，北京市出租汽車(chē)總量將繼續(xù)保持在6.66萬(wàn)輛規(guī)模。目前基本飽和，如果新增出租車(chē)全面以純電動(dòng)車(chē)替代也只是一個(gè)非常小的補(bǔ)充。早在幾年前，杭州就率先在出租車(chē)行業(yè)引進(jìn)了純電動(dòng)車(chē)，曾經(jīng)一度成為了業(yè)界香餑餑。盡管今年3月份也有消息傳出，杭州電動(dòng)出租車(chē)已從“香饃饃”變成“燙手山芋”，司機(jī)不愿意開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的主要原因是“換電頻繁，太麻煩”，目前有100多輛車(chē)招不到司機(jī)。

前進(jìn)的道路總有荊棘，但是純電動(dòng)車(chē)發(fā)展如果沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)，一切只是浮云。建議相關(guān)部門(mén)積極推出純電動(dòng)出租車(chē)的扶持政策，讓這個(gè)純電車(chē)的活廣告牌在京城各個(gè)角落跑起來(lái)，而不是僅僅只局限于某個(gè)區(qū)縣。身體力行，從自己做起，支持北京純電動(dòng)出租車(chē)。