“看上去很美”的生物質能源作為石化能源的替代品一度成為業內焦點。而最新數據顯示，在生物柴油發展的黃金期，國內涉足企業數量一度超過300家，截至目前，這一統計數據縮水了九成。

生物柴油：難以打開銷售渠道

“現在國內生物柴油廠家全線生產的就剩下30家了，其他的廠家是停產或半停產狀態了。”成都益優生化有限公司工作人員楊麗鴻說，原料供不上、銷售打不開、政策扶持不到位是造成多數生物柴油生產廠家停產的原因。

“目前公司設備運轉率還不錯。設計能力為年產4萬噸，平均日產量能達到80噸，但實際上，能真正進入市場上的生物柴油僅有30噸，其余的只能當化工原料。”楊麗鴻說，主要是由于無法進入銷售環節。“每天30噸也只能進入民營加油站。”

據了解，生物柴油具備0號柴油的性能，我國《可再生能源法》也確定了其合法地位。但現實是，生物柴油很難打開銷售市場。

“今年情況還不錯，目前公司能收支平衡，雖然不掙錢，但好歹不賠。”楊麗鴻說，今年公司的經營狀況比往年要好一些，這是因為2012年下半年，公安部門對地溝油進行整治，公司原料的供應情況出現較大好轉。

“生物柴油的各種指標與石油路徑產柴油一樣，采用生物柴油的汽車，可減少二氧化硫和鉛的排放。”楊麗鴻說。

國內很多車主對生物柴油并不感興趣，原因在于擔心生物柴油對汽車造成損害。