港口煤炭市場在經歷完前期快速上漲后，逐漸開始向理性回歸，以下因素制約港口煤炭價格繼續上行。

1、國家層面陸續發聲，保障煤炭供應，抑制過快上漲的煤炭價格。

2、5月為傳統耗煤淡季，電廠以拉運長協煤為主。雖然今年電廠日耗較往年處于偏高水平，但五月民用電高峰尚未開啟，專家預測今年來水情況好于往年，水電、風電等清潔能源持續發力，減輕電廠負荷，過高的采購成本壓制電廠現貨采購份額，主要以長協煤為主。國家發改委近日專門就2021年煤炭中長期合同履約監管事項下發通知，以扎實做好煤炭中長期合同履行監管工作，推動有關方面不斷提高履約水平，保障煤炭安全穩定供應。

3、產地多礦下調煤價。市場預期下降后，煤礦采購車輛減少，煤礦大幅下調虛高煤炭價格，最高單次降幅約百余元，煤炭采購成本減少后，到港成本降低，市場看降情緒再起，前期捂盤貿易商開始抓緊出庫。

4、北方九港(秦唐滄)錨地船舶數148艘，場存2477萬噸，船貨比6%，為中等水平，貨源結構較好，市場需求未見明顯放量。

5、多家煤炭價格指數停發，市場風向標不明確，貿易商減少操作，交投有所減少，給市場注入冷卻液。

6、動力煤期貨不斷下探，帶動現貨市場看降情緒。5月17日ZC109合約收盤價為833.2元/噸，較上周的最高點943.8元/噸下降110.6元/噸。期現聯動心態下，現貨市場逐漸趨于冷靜，并開始下探。